一度跌破16港元!中创新航年内股价下跌逾8% 上市至今市值已蒸发380亿港元

  1月16日,中创新航的股价高开低走,尾盘以上涨0.63%报收16.10港元。

  但是在此前一个交易日,即1月15日,中创新航的股价盘中一度跌至15.90港元,这一价格不仅跌破了16港元,而且是该股自2023年9月6日以来的新低。

  自2024年以来,中创新航的股价已经下跌了约8.5%。

  上市以来市值蒸发380亿港元

  资料显示,中创新航前身为中航锂电,成立于2015年12月。2021年11月,中航锂电更名为中创新航,公司主要从事动力电池及储能系统产品的设计、研发、生产及销售,其中动力电池产品包括电池的电芯、电池模组和电池包,而储能系统产品则包括可用于发电站、电网企业、数据中心及基站的储能系统产品。

  2022年10月6日,中创新航在香港联合交易所主板挂牌交易,每股发行价38港元,成为港股动力电池第一股。

  上市当年,中创新航即交出了一份不错的“成绩单”。

  2022年,中创新航实现营业收入203.75亿元,同比增长198.9%;净利润6.92亿元,同比增长393.92%;毛利率由2021年同期的7.5%增长至10.3%。其中,中创新航的动力电池销售收入183.2亿元,占比89.91%;储能系统产品及其他的销售收入20.51亿元,占比10.07%。

  半年之后,即2023年上半年,中创新航实现营业收入122.96亿元,同比增长34.11%;净利润2.66亿元,同比增长60.8%。其中,动力电池销售收入103.77亿元,占比84.4%;储能电池产品及其他的销售收入19.17亿元,占比15.6%。

  由此可见,动力电池依旧是中创新航的主要业务。

  但是,西牛证券认为,受累于原材料成本下滑,2023年上半年,中创新航的动力电池销售价格亦紧随下跌。值得留意的是,虽然原材料价格第二季度略为反弹,第三季度再次下挫,并逼近年内最低水平,为动力电池销售与储能系统产品价格带来一定的压力。

  或因动力电池销售价格下降,中创新航的股价下跌较大。

  上市首日,即2022年10月6日,中创新航的股价盘中一度上涨至38.45港元,最低跌至37.15港元,当日即破发,最终以38港元平盘报收,公司市值约为673亿港元。

  此后几日尽管略有震荡,但是中创新航的股价下跌趋势未改,并在2022年11月23日创出15港元的低价。

  2023年,中创新航的股价最低曾跌至15.06港元,最高达到25.85港元,但是年终的股价为17.60港元,全年跌幅约为2.65%。

  进入到2024年之后,中创新航的股价再度出现持续下跌行情,1月15日最低跌至15.90港元。

 

  1月16日收盘,中创新航的股价略有反弹,以上涨0.63%报收16.10港元,公司市值约为285亿港元,较上市首日蒸发逾380亿港元。

  行业未来的风险依旧存在

  近年来,以动力电池为主的新能源汽车呈现出强劲的增长势头,同时推动了上游锂盐产能迅速扩张,导致市场供需失衡和价格波动。

  SMM(上海有色网)统计数据显示,截至2023年12月,我国磷酸铁锂月产能达35.6万吨,较2022年12月增加17.8万吨,增幅达到101.5%。新增产能几乎翻倍,而碳酸锂的需求量却并没有匹配这样巨大的增幅,使得碳酸锂的价格在2023年出现了大幅下跌。

  2023年1月初,电池级碳酸锂的价格约为51万元/吨。此后,电池级碳酸锂的价格急速跳水,到了12月底已经跌至10万元/吨。

  上海钢联发布的最新数据显示,1月16日,电池级碳酸锂的价格已经在9.75万元/吨左右,过去一年的跌幅惨烈,已经不能用“腰斩”来形容。

  碳酸锂的价格下跌也更进一步推动了动力电池的头部企业集中度,例如2023年1-12月,我国动力电池累计装车量387.7GWh,累计同比增长31.6%;共计52家动力电池企业实现装车配套,较2022年同期减少5家。

  前三名分别是宁德时代、比亚迪和中创新航,其中,中创新航的装车量为32.90GWh,市场占比8.49%,在三元电池与磷酸铁锂电池装车量排名中分别位居第二、第三名,业务发展较为平衡,远高于第四名亿纬锂能的17.26GWh装车量,行业地位优势还较为明显。

 

  “即便2024年碳酸锂基本面极其糟糕,但资金博弈下、仍存在阶段性反弹,全年碳酸锂主力合约或在7-15万元/吨区间内运行而为了实现有效的供应出清,价格大部分时间仍将贴近区间下沿运行,全年价格中枢约9-10万元/吨。”上海东证期货对碳酸锂价格的未来走势偏乐观。

  除去动力电池方面,中创新航在储能领域也在加大发力。

  2024年1月11日,中创新航与中城大有产业集团有限公司在深圳签署战略合作协议,双方将主要围绕电网侧独立储能、工商业储能、光储超充一体化项目等领域开展合作。

  华龙证券认为,受益于新能源车销量增长,充电桩市场规模不断扩大以及行业公司出海业务增加,因此对2024年锂电池行业给予增持评级。

  机构的乐观对于中创新航等锂电池概念股是一个好消息,但是行业未来的风险依旧存在,包括“行业竞争加剧风险、技术升级与替代风险、原材料价格波动风险”等。

  “未来,我们要走向哪里?我认为还是要坚持长期主义,没有任何取巧的可能。我们要面对市场,面对用户痛点,从解决满足用户需求,甚至到创造用户需求。我们对未来发展充满信心,我们期待和所有合作伙伴一起携手走下去,让我们一起期待未来!”在2023年全球合作伙伴大会上,中创新航董事长刘静瑜对未来充满信心。

  不知道,中创新航的股价在2024年能否重回38港元高峰,一切拭目以待。

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