消息立刻引起市场关注，如果按照上述说法，包括东风、一汽和长安在内的三大汽车央企或将在华为车BU中“会师”。
不过，东风汽车集团有关人士深夜对中国基金报记者作出回应称，东风方面目前仍在研究上述投资事宜，至于一汽方面的具体情况并不清楚。
目前尚未形成最终结论
根据媒体此前报道，尤峥在活动中谈及东风汽车集团与华为的合作计划。他透露，东风正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜，“预计到今年6月会有初步结论”。
记者随后与东风汽车集团方面对这一表述予以核实。该公司人士表示，“东风方面目前还在研究这个事，并没有形成最终结论。”至于是否与一汽集团方面共同合作推进，该人士表示，“并不清楚一汽那边情况。”
实际上，东风汽车集团近期已与华为频频联手。该集团旗下两大品牌岚图汽车和猛士科技，先后在今年1月和2月官宣与华为签署战略合作协议，加入华为“朋友圈”。
但上述两个品牌此前并未公布具体合作方式。业内普遍猜测，华为与两个品牌合作形式或参考阿维塔身上的HI模式(huawei inside)。
根据相关报道称，尤峥在活动中明确表示，“东风不会放弃品牌去走智选车路线。” 他同时表示，投资华为车BU属于技术合作，而并非传统意义的HI模式。“华为与岚图、猛士预计年底将发布首款合作车型，明年发布两款。”
不过，对于上述表述，前述东风内部人士未置可否。
华为、一汽互动频密
而从一汽集团方面看，这家汽车央企一直都是华为车BU的“绯闻对象”。
早在去年华为与奇瑞合作推出首款智选车智界S7时，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东就曾公开表示，希望更有实力的如一汽等车厂来共建、来参与智能车汽车解决方案的产品。
此外，一汽集团旗下公司近期与华为频繁互动。据悉，一汽解放与华为在2023年10月24日在华为深圳坂田基地签署全面深化合作协议，涉及AI、智能驾驶及智能座舱等领域。
而到了12月，一汽解放与华为又在长春举行了一场深入的交流座谈会，双方就进一步加强战略合作事宜进行了深入探讨。
在今年年初，一汽解放在互动平台上透露，公司与华为合作的自动驾驶产品将应用于L4低速场景，目前产品开发正处于概念设计阶段。一汽解放表示，预计该产品将于2025年年底实现量产应用。
合作事项正顺利推进中
早在去年11月底，长安汽车率先拉开了与华为的合作序幕，双方当时签署了《投资合作备忘录》。
根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至一家新成立公司中，长安汽车及关联方将投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。
按照长安汽车方面计划，在新公司中，长安汽车股权比例不超过40%。近日，长安汽车在互动平台上公开透露，相关合作事项正按计划顺利推进中。而长安汽车董事长朱华荣在接受记者采访时也表示，将持续加强与华为的合作。
长安汽车方面同时表示，新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。
随后，在今年1月16日，华为以10亿元注册资本成立了深圳引望智能技术有限公司(简称“引望”)，经营范围含智能车载设备制造、智能车载设备销售等。当时有知情人士向记者透露，“引望”即是华为车BU成立的新公司。
目前，“引望”仍由华为全资控股。据悉，该公司的落地是华为智能车业务更好服务产业的第一步，该公司将装载华为车BU目前的技术和资源。
三大汽车央企将加速转型
需要注意的是，近日由于国资委的公开“喊话”，一汽集团、东风汽车集团和长安汽车三大汽车央企受到广泛关注。国资委方面也提到，将对中央三家汽车企业调整政策，对其新能源汽车业务单独考核。
市场普遍认为，国资委的“喊话”旨在对三大汽车央企的新能源销量和渗透率提出更高要求。毕竟，在过去多年，三家汽车央企的新能源汽车市占率、渗透率并不理想。此次“喊话”也预示未来政策有望给三家汽车央企“松绑”。
在业内看来，新能源汽车市场竞争激烈而导致利润低，在业务普遍难以盈利的背景下，汽车央企自然会顾及利润考核因素。而如果摘掉利润考核标准，汽车央企可能会挣脱手脚“束缚”，加速在新能源赛道上转型。
