（记者 陶媛）“‘四网融合’中存在的问题和难点主要就是地铁和铁路之间的制式不统一、标准不统一和管理不一致。”7月10日，在国务院新闻办公室举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，国家铁路局局长费东斌表示，国家铁路局正在和相关部门、省份对接，以广东省粤港澳大湾区为试点，大力推动“四网融合”工作，着力打造具有中国特色的轨道交通融合发展模式。
据介绍，“四网融合”指的是干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通的融合，主要是地铁和城际、市域（郊）铁路的融合与互联互通。今年以来，国家铁路局支持和指导广佛南环、佛莞城际开通，并与佛肇、莞惠城际实现“四线贯通”和公交化运营。同时，国家铁路局组织与广东省有关部门、相关企事业单位、行业协会成立工作专班，与广东省联合制定推动粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”的实施方案。目前正在加快推进实施，并在此基础上形成中国特色的行业标准，指导全国各地的“四网融合”工作。
“下一步，我们将在粤港澳大湾区试点的基础上，协调推进更大范围的‘四网融合’试点推广工作，大力推进区域一体化发展，更好服务国家重大战略实施。”费东斌介绍，国家铁路局将着力在设施互联、票制互通、安检互信、信息共享和管理协同等方面下功夫。
在设施互联方面，国家铁路局将聚焦多运营主体、多层次轨道交通互联互通需求，制定基础设施、机车客车、牵引供电、通信信号等互联互通技术规范，研究构建互联互通接入规则。
在票制互通方面，国家铁路局将制定票制互通、支付兼容等相关标准，研究制定票制互通工程实施方案，积极拓展“一次购票、一次支付”服务模式。
在安检互信方面，国家铁路局将促进铁路和地铁安检标准的衔接互认，完善换乘条件，更新补强安检设施设备，进一步优化安检流程。
在信息共享方面，国家铁路局将研究数据资源开放共享机制和交换渠道，制定数据采集、数据安全管理等标准，促进各类信息的开放共享。
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