【 】日前，旗下全新——（|）在国内实车展出。新车此前已经公开国内售价，共推出两个车型版本，售价区间为69.8-79.8万。据悉，将于2023年中率先在成都工厂开始投产，预计在2023年第四季度开启首批交付。另外，新车亦将于期间亮相。
极3在设计上比此前的极车型进一步摆脱了的影子，并注入了更多极星品牌特性，如全新双翼式前大灯、Zone和前绕流翼。此外，新车采用全新空气动力学外观设计，同时又着重保留了的经典特征，呈现出具有力量感的宽体姿态。这主要得益于精妙且高效的空气动力学设计，包括集成在盖前部的前绕流翼、集成在上的后绕流翼以及后空气锋翼。
整个车身设计非常巧妙，车顶整块玻璃直接延伸到车尾，并在尾部有一个扰流板，同时，后排车窗的下沿在C柱位置猛然往上提，形成一个小三角窗，显得侧身设计更加活泼。在后车门还会引出一条漂亮的腰线，最终与尾灯汇合，同时收窄的尾部也能带来更好的。
独特的轮毂设计一定程度上带有此前极星的影子，里面还能看到黄色刹车卡钳。车门采用隐藏式门把手，车辆尾部会看到熟悉的极星家族C形贯穿式尾灯。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4900/2120/1627mm，为2985mm。
极星3的内饰延续了此前的北欧简约风，据官方称，其材料均采用可持续环保材料，同时大幅提升了奢华质感和触感。内饰材料包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品。正如极星在可持续性方面实现完全透明的承诺，极星将从极星3投产伊始，对其进行完整的生命周期碳排放评估 (LCA)。
在配置方面，中国市场的 3首发即顶配，Polestar 3所有版本车型均标配空气悬架、、内外全LED灯、带接近感应的隐藏式门把手、21英寸合金轮毂。首发的两个版本均标配豪华套件和辅助驾驶套件，包括一系列高级、豪华、便利的功能，如25扬声器的Bowers&Wilkins音响系统、杜比全景声环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。
安全性能上，极星3将应用全新一代主被动安全科技，包括创新的车内雷达传感器，可以准确灵敏地监测到亚毫米级的最微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。该系统还与车内空调系统相连，避免出现乘客中暑或体温过低情况。
此外，极星汽车安全领域专业的合作伙伴，如Zenseact、Luminar、 Eye，合作开发高级驾驶辅助系统。得益于英伟达的中央处理器提供的高算力，众多功能可实现高效集成。硬件方面，极星3标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器。前绕流翼下方的Zone集成多个前方传感器、1个带加热功能的毫米波雷达和1个摄像头，现已成为极星标志性设计。
在车内，极星3首次引入 Eye先进的眼球追踪技术，提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头，辅助实现更安全的驾驶。这些摄像头可以监测到驾驶员的眼睛，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时，可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能。
带激光雷达的辅助驾驶套件（Pilot Pack）包含来自Luminar的激光雷达（目前新车还未装配，为选装配置）和英伟达提供的额外控制单元，并增加3个摄像头、4个超声波传感器、前后视摄像头清洗功能，可提供车辆周围环境的实时探测（特别是针对远距离）。车辆能够对周围环境进行更加全面的3D扫描，有助于为未来的自动驾驶做好准备。该套件将于后期开启选装。
针对中国市场，首发的极星3有两个版本：双电机长续航版和双电机高性能版。两个版本均搭载以后电机为主的双电机动力系统。双电机长续航版可提供360kW的和840N·m的。双电机高性能版本可达到360kW的和910N·m的。两个版本均标配可调节的单踏板模式，后轮轴应用了双离合电动矢量系统，该系统最初为极星1开发，现已进行了全新升级并应用于极星3。此外，后电机也有解耦功能，允许汽车仅依靠前电机运行，以便在特定情况下降低电耗。
新车配置111kWh的大容量电池组，让极星3双电机长续航版目标续航为670km(CLTC工况) 。锂电池采用棱柱电芯，装在一个带有硼钢加固和液体冷却的铝制保护壳中。电池组标配热泵系统，帮助极星3利用环境热量进行温度调节和电池的预处理。极星3还配备了双向充放电功能，在未来有可能实现车网互充和对外放电。
同时，极星3还将标配自适应双腔空气悬架和主动，使车辆能够从舒适的状态动态调节为运动驾驶状态，灵活调节的软硬程度，以每两毫秒（500赫兹）的频率调整一次减震器，从而适应不同的路况条件。有关新车的更多信息，我们将继续保持关注。（文： 杨嘉臻）
