够轻快不无聊 凡尔赛C5 X长测(4)

  [ 长期测试]  拿车时间不短了,前三期内容分别更新了新车初体验、首次保养和OTA升级方面的内容,还没给大家聊过凡尔赛C5 X开起来怎么样,在这一期的长测更新中,我就来和大家聊一聊凡尔赛C5 X在城区道路上的驾驶感受和非铺装路面的驾驶体验。

● 城市驾驶感受

  动力方面,凡尔赛C5 X(参数|询价)全系都搭载了1.6T涡轮增压发动机,最大功率175马力,最大扭矩250牛・米,匹配爱信提供的8挡手自一体变速箱,其账面数据与海外品牌主流的1.4T-1.6T排量的发动机相比并不逊色。

  凡尔赛C5 X配备了PHC自适应液压稳定技术,在它的减振器内有多个大小不一的阀孔控制液压油的流动速度,因此不同的悬架压缩/拉伸幅度可以带来不同的悬架阻尼特性,在应对不同程度的侧倾和颠簸时可以提供更强的支撑和滤振能力。从实际体验上来讲,它对细碎振动的过滤还是比较彻底的,这点在非铺装路面上行驶时会体现的非常明显,但在面对高速过弯侧倾较大和经过大颠簸余振偏多的问题时,它的作用就没有那么明显了,靠的还是整体调校能力。



  凡尔赛C5 X还有着非常丰富的辅助驾驶功能,自适应巡航的开启/关闭非常方便,能一步到位,不出现极端情况的时候,它的加速、刹车都还算线性,不会引起乘客的不适。对“骑着线走”、突然加塞这样的行为,它的识别能力和应对能力还是不够,需要驾驶员注意力集中,准备随时接管。车道保持系统在路面至少有一条标识线且车速在70km/h以上时会开启,能做到目前比较高阶的“自动居中”功能,跑高速能省不少劲。

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