【 】进入电气化时代后，汽车迭代更新的速度骤然提升，国内汽车市场每个月都有不少新车推出，但为了满足普罗的喜好，新车同质化现象越来越严重，不过今天测试的这款国产钢炮（|）R就不一样，它可以说是一款充满个性的运动轿车，作为一台前驱车，它有着265匹的马力，官方破百成绩只要5.7秒，最关键的是它的售价只要13.8万起！这么算起来，1匹马力只要520元起！那这位精神小伙真的有官方宣称的那么神奇吗？
5.71秒破百！影豹R搭载G平台第四代高性能2.0TGDI，195kW（265Ps），达到了400N·m。这款发动机采用双流道增压、顶置中冷、集成排气歧管布局和高压等技术，其中最大的亮点莫过于融合顶置水冷中冷器的紧凑型增压系统，这样的设计大大缩短了增压进气管路的长度，让发动机有更快速的响应（在1500转的低转速就能爆发350N·m的扭矩），扭矩平台也足够宽广，最大扭矩可以从1750转延伸至4250转。
此外，影豹1.5T车型上那副反应慢半拍的7速也没有出现在影豹R上，而是换上了更高成本的爱信8速手自一体变速箱。
加速测试打开影豹R的赛道模式，关闭车身稳定系统，关闭空调，刹车油门同时踩，这样就能激活影豹R自带的弹射模式，此时发动机转速会维持在2500转，松开刹车一瞬间，强大的动力直接将驾驶员按在座椅靠背上，米其林PS5也突破了抓地力极限，加速体感上确实给到你性能车该有的感觉。
但如果轮胎温度上去了之后，米其林PS5的抓地力会更好一些，在起步时能更好的抓住地面，并不会出现打滑的迹象，从g值图来看，影豹R从静止加速到60km/h只需要2.8秒，而且60km/h前的加速g值也能维持在0.6g以上，所以影豹R在零百加速的头段确实给人一种动力迅猛的感觉，最终测得影豹R百公里加速时间为5.71秒，与官方宣称的5.7秒极其接近。
同为前驱钢炮的大众官方零百加速时间也要7.2秒；我们之前测试过带四驱系统加持的老款+，要6.69s才能完成0-100km/h加速。作为一台前驱车，影豹R能跑出5.71秒的加速成绩的确让我感到惊讶。
制动测试加速至100km/h后，全力踩下制动踏板，影豹R制动力道相当足，刹车力释放也比较线性，底盘经过优化后给车身提供了强有力的支撑性，车身姿态更稳健，点头现象得到有效抑制。由于四活塞刹车卡钳提供的制动力十分强，防抱死系统很早就开始了工作，保证车身的稳定性。
从制动曲线可以看到，影豹R初段的制动力比较大，达到了-1.5g，制动效果十分明显。制动踏板的脚感很不错，刹车踏板初段旷量并不大，符合运动车型的定位，强大的制动力让影豹R的100km/h-0的最佳制动距离只要33.36米。
我们之前测试过的老款03+制动距离为37.01米，可想而知影豹R的制动到底有多强，但在制动测试中，影豹R的制动衰减来得比想象中快，前三次制动测试还能保持稳定的刹车距离，第四次紧急制动就能感觉到刹车力开始减弱，制动距离明显变长，如果各位真想把它开去赛道或者拿去跑山，建议更换更高性能的或升级整套刹车系统。
不管是加速成绩还是制动距离，影豹R的表现都比一众钢炮车型优秀不少，不过有一说一，这次的测试成绩仅以这台厂家提供的测试车为准（狗头）。
